TEMSA, elektrikli araçlarıyla gözünü Avrupa pazarına dikti. TEMSA, İspanya’da MD9 electriCITY’nin demo sürüşlerine başladı.
Arşiv
Ağır ticari araç pazarı 2021’de yüzde 60 büyüdü. Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü Tolga Senyücel, “2015 yılından bu yana ağır ticari araç pazarında ötelenen bir talep vardı. Yeniden büyüme yıllarına geçtik” diyor.
Dünyada otomotiv şirketleri büyük dönüşümde sadece elektrikli otomobille yetinmiyor. Birçok marka farklı ulaşım çözümleri sunan mobilite şirketi haline gelmeyi hedefliyor. Türkiye’de Renault MAİS, Ford Otosan, TEMSA ve Doğuş bu dönüşüme ayak uyduranlar olarak dikkati çekiyor.
Ford Otosan, ‘Bloomberg Cinsiyet Eşitliği Endeksi’nde performansını artırarak bu yıl listede yer aldı. Ford Otosan’da yaklaşık 2 bin kadın çalışan istihdam ediliyor.
Lexus’un ilk plug-in hibrit modeli olan NX 450h+ What Car? tarafından ‘Yılın Plug-in Hibrit Aracı’ ödülüne layık görüldü. Sadece elektrikli motorla 98 km gidebilen araç, 100 km’de 1.1 lt harcıyor.
Citroen Türkiye, tedarik sorunlarına rağmen 2021’de yüzde 5 büyüdü. Türkiye, Citroen dünyasında 7’nci büyük pazar oldu.
Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş, otomobil vergilerinin dünya standartlarına uygun hale getirilmesi ve ekonomik istikrar ile pazarın büyük ivme kazanacağını belirterek, “1.5 milyon çok rahat yakalanır” diyor
Honda, Türkiye motosiklet pazarında liderliğini 7’nci yıla taşıdı. Honda, 2021’i 46 bin 701 adetlik satış ve yüzde 33.4’lük rekor pazar payı ile kapattı.
Çip krizinden rakiplerine göre daha az yara alan Toyota, 2021’de de dünyanın en büyüğü oldu. Toyota 10.5 milyon adetle lider olurken, VW ile arasındaki farkı açtı.
30 milyar euroluk elektrifikasyon planı açıklayan Stellantis CEO’sunun itiraf gibi açıklamaları kafaları karıştıracak. Carlos Tavares, elektrikli araçların öne çıkarmanın tamamen politik bir karar olduğunu, bunun çevresel riskler getirdiğini söyledi.
