Mercedes-Benz’in kerüsel otomobil satışları 2024’te % 3 gerileyerek 1.9 milyon adede geriledi. Özellikle Çin’deki güç kaybı, markayı etkiledi. Elektrikli satışlarında da sert düşüş yaşadı.
Arşiv
BMW’nin spor modeli M4, tamamen elektrikli oluyor. BMW M4, 2028’den itibaren 700 beygir güç üreten elektrikli motorla sunulacak.
Lamborghini’nin teslimatları geçen yıl % 6 artışla 10 bin 687 adet oldu. Rekor kıran marka üst üste ikinci kez 10 bin adedin üzerine çıktı.
TEMSA, Adana fabrikasında önemli bir kilometre taşını daha geride bıraktı. TEMSA 20 bininci Pretij’i bantlardan indirdi.
Küresel elektrikli araç satışları 2024’te % 25 artışla 17.1 milyon adede ulaştı. Çin 11 milyon adetle dünyanın en büyük pazarı olurken, Avrupa’da satışları % 3 geriledi.
Tesla küresel otomobil satışlarında ilk kez Audi’ye geçmeyi başardı. Audi’nin satışları 2024’te % 12 düşüşle 1.67 milyon adede gerilerken, Tesla 1.79 milyon adetlik performansa imza attı.
Michelin Türkiye, 2024’te tüm ürün grupların tek çatı altında topladı ve operasyonel verimlilikte yüzde 20 gelişim sergiledi. Michelin Türkiye Satış Direktörü Erol Şimşir, “Michelin ekosistemi içerisinde operasyonel verimlilikte Avrupa’nın en iyi ülkesiyiz” dedi.
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, Çinli markaların yatırıma gelmesinden korkmadıklarını açıkladı. Eroldu’ya göre, Çinliler Türkiye otomotiv sektörünün güçlenmesini sağlayacak.
Türkiye’de rekor kıran otomobil satışlarıyla birlikte ithalatta adeta patlama yaşandı. 2024’te ithal otomobillerin payı 2017’den sonraki en yüksek seviyeye ulaştı, yerliler dibe vurdu. Hafif ticari araçta tablo daha vahim durumda. Peki ithal/yerli dengesi neden bozuldu?
Türkiye otomotiv sektöründe 2024 yılı hedefleri şaştı. Üretim ve ihracat performansı, beklentilerin altında kaldı. Özellikle Türkiye’nin en büyük ticaret ortağı Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde yaşanan küçülmeler, üretim ile ihracatı olumsuz etkiledi.
