Otomotiv sektörü koronavirüs salgının etkilerini atlatmaya çalışırken, önümüzdeki 4 yıl oldukça hareketli geçecek. Bank of America’nın yıllık Car Wars raporuna göre, 2021-2024 döneminde 250 yeni model piyasaya çıkacak. Her yıl ortalama 63 araç yollara çıkmaya hazırlanırken, bu rakam 2001-2020 yılları arasında 40’tı.
ÇOK OKUNANLAR
OGD’nin 5’inci kez düzenlediği Türkiye’de Yılın Otomobili yarışmasını Renault Clio kazandı. OGD üyelerinden 5.000 puan alan Bursalı Clio, finale kalan 7 otomobil arasından birinci seçildi.
Global danışmanlık şirketi AlixPartners, salgının etkisinin küresel otomotiv sektöründe 5 yıl hissedileceğini öngördü. 2020-2022 yılları arasında satışta 36 milyon adetlik kayıp yaşanacak.
Pandemi nedeniyle markaların yeni modellerinde sarkmalar olacak. Şirketler birçok modelin lansman tarihini erteledi. Peki Türkiye’ye gelecek modellerde son durum ne? Gecikmeler yaşanacak mı, ne zaman yollara çıkacaklar?
Otomotiv satışlarında ilk 5 ayda Renault ile Fiat arasında kıyasıya rekabet yaşandığı dikkati çekti. Renault 90 araç farkla Fiat’ı geçerek 25 bin 36 adetlik satışla ilk sırayı aldı. Fiat 24 bin 946 adet ve VW 19 bin 294 adetle takip etti. PSA Grubu markalarının yükselişi öne çıktı.
Cardata’nın verilerine göre, ilk 4 ayda satılan 2. el araçların yüzde 39’unu 4, 5 ve 10 yaş üzeri oluşturdu. 0 km’ye paralel 2. elde fiyatların artması ve alım gücünün düşmesi etkili olurken, 1-2 yaşın payı oldukça düşük kaldı.
Garenta ve ikinciyeni.com Genel Müdürü Emre Ayyıldız, salgın döneminde gerileyen 2. el fiyatlarının Nisan’ın ortasından bugüne kadar yüzde 10 arttığını açıkladı. Ayyıldız, 2. el araç fiyatlarının birkaç ay içinde yine zamlanacağını, alım için en doğru zaman olduğunu öngördü.
2. elde fiyatlar Aralık 2019 ile Nisan 2020 arasında ortalama yüzde 12.33 artış gösterdi. Cardata’nın raporuna göre, en çok satan 2015 model VW Passat olurken, en fazla fiyat artışı yüzde 24.07 ile 2016 model Honda Civic 1.6 i-VTEC Eco’da yaşandı.
Otomotiv sektöründe yaşanan teknolojik gelişmeler sürücülerin hayatını kolaylaştırırken, araç maliyetlerini de artırıyor. Deloitte’un araştırmasına göre, teknolojik sistemler maliyetin yüzde 40’ını oluşturuyor. Bu oran 2030’da yüzde 50’ye çıkacak. 1980’lerde teknolojinin payı sadece yüzde 10’du.
OSD Başkanı Haydar Yenigün, Avrupa’da olduğu gibi otomotiv sektörünün pandemi döneminde desteklenmesi gerektiğini belirterek, “Nakit desteği, vergilerle ilgili düzenlemeler ve otomotiv ürünlerinin pahalılaşmasına neden olan regülasyon geçişlerinin ötelenmesi kritik önemde” dedi.
