Otomotiv sektörünü 2021’de bekleyen en büyük risk ise dışarıda. Türkiye’nin en büyük ihracat pazarı konumundaki Avrupa, son dönemin en büyük satış kaybını yaşadı. Önümüzdeki dönem için Avrupa’dan gelen haberler pek iç açıcı değil. Karantina nedeniyle Almanya, İngiltere gibi büyük pazarlarının kapanması, otomotiv ihracatını zorlayacak.
Editörden
Şirketlerin en büyük silahının yeni modeller olacağını düşünüyorum. Markalardan aldığım 2021 yenilik takvimi, umut veriyor. Pandeminin acısını çıkartırcasına yaklaşık 100 yeni model piyasaya sunulacak.
Politika faizinin 1 ayda yüzde 10.25’ten yüzde 17’ye çıkması, otomobil satışlarında önemli rol üstlenen kredi faizlerinin yükselmesine neden olacak. Ancak işin farklı boyutunu göz ardı etmemek gerekiyor. Faiz artışlarında bardağın boş ve dolu tarafına iyi bakmak gerekiyor.
Taşıt kredisinde vade sınırlaması ile ithalatı frenlemek, yerli teşvik edilmek isteniyor. Hatırlanacağı gibi 31 Ağustos’ta yapılan ÖTV düzenlemesi de ithalatı azaltmak için yapılmıştı. Ancak amaca ulaşılamamıştı.
Yılın son çeyreği için ana merkezlere yüklü miktarda sipariş veren markalar, stokla yakalanabilir gibi duruyor. Agresif kampanyalara bakınca kimlerin elinde stok olduğu anlaşılıyor zaten…
VW, Manisa yatırımından vazgeçse de dolaylı yoldan Türkiye’ye geldi. Ford ile VW’nin küresel iş birliği doğrultusunda yeni nesil Transporter, Gölcük’te üretilecek. 2.6 milyar dolarlık rekor yatırıma imza atacak olan Ford Otosan, bölgeye 3’üncü bir tesis kuracak.
Otomotivde üretim, satış, ihracat her şey pandeminin gidişatına bağlı. İç pazar için önümüzdeki yılla ilgili tahminler ise yavaş yavaş aşağı yönlü revize edilmeye başlandı. ‘2020’ye benzer seyreder’ yorumları değişiyor. ‘En iyi ihtimalle 700 bin adetler çıkar’ açıklamaları geliyor.
0’ km’de fiyatlar kurdaki düşüşe paralel geriler mi? Keşke ucuzlasa ama böyle bir ihtimal görünmüyor. Ancak liste fiyatları düşmese de şirketler agresif yıl sonu kampanyalarına şimdiden başladı. İkinci elde ise kartların yeniden dağıtılacağı ve fiyat balonunun söneceği bir döneme girildi.
Formula 1 Türkiye GP’si uzun süre tartışılacak gibi görünüyor. Türkiye’nin 2021 takvimine girip girmeyeceği merak konusu. Kabul edilse bile organizasyon bedelini kim ödeyecek soru işareti?
Türkiye otomotiv sektörü için 2021 iç pazar, üretim ve ihracat açısından belirsizliklerle dolu. Felaket tellallığı yapmak istemem, her zaman bardağın dolu tarafına bakmaya çalışıyorum ama bu kez boş tarafı da göstermek istedim…
📌Otomotiv dünyasındaki evliliklere bir yenisi daha eklendi.
📌FCA ile PSA Grubu'nun birleşmesi nihayet tamamlandı.
📌Stellantis oluşumu, VW, Toyota ve Renault Grubu ile rekabette öne çıkmayı hedefliyor.
http://www.autoajans.com/ve-mutlu-son
Tecrübeli otomotiv yazarı Oksijen’de! https://www.medyaradar.com/tecrubeli-otomotiv-yazari-oksijende-haberi-2039479
🚗Tofaş, Mercedes'in MBUX sistemi gibi yapay zeka destekli sesli asistanı Fiat modellerinde sunmaya hazırlanıyor.
🚗Kullanıcılar, araçlarıyla sesli etkileşim kurabilecek, komut verebilecek.
http://www.autoajans.com/bursali-fiatlar-surucu-ile-konusacak
