Kısa ve karlı Şubat ayında 85-90 bin adetlik satış bekleniyor. 2024’e göre daralma görünse de en iyi ikinci Şubat ayı olacak. İlk iki ay pazarın hareketli olacağını gösteriyor.
Editörden
2025’e hızlı başlangıç yaptık. . Türkiye’nin lüks sektöründeki ilk ve tek dijital platformu Oggusto.com’da otomobil dünyasınanı dair her şeyi kaleme alacağım. Yenilikler, yeni modeller, otomobil dünyasındaki son gelişmeler, test sürüşü izlenimleri, tepe yöneticilerle röportajlar ve analizler Oggusto.com okurlarıyla buluşacak.
Auto Ajans, Profesyonel raporlarının yanı sıra her Pazartesi yayınlanan Otomotiv Gündemi ile büyük ilgi görüyor.
Auto Ajans bu haftadan itibaren sizlere yeni bir habercilik hizmeti sunacak. Auto Ajans, dijital ortamda hazırlayacağı Otomotiv Gündemi’ni sektörün paydaşları ve okurlarla paylaşacak.
ÖTV muafiyetli satışlarda yeni düzenleme otomotiv pazarında taşları yerinden oynatacak. Sadece yerlilere muafiyeti tanınması, ithallerin kan kaybetmesine neden olacak. ÖTV muafiyetli satış pazardan yaklaşık yüzde 22 pay alıyor. Bazı markalarda bu oran yüzde 30’ları geçiyor. Ankara yeni düzenleme ile hem yerlilere destek verdi hem suistimalleri engellemek istedi.
Otomotiv satışları bu yıl az farkla rekoru kaçıracak gibi görünüyor. 2025 beklentileri satışların yine 1 milyon adet seviyelerinde çıkması yönünde. Özellikle ÖTV’siz engelli satışları ile ulaşılabilir elektrikli sayısının artması, pazarı ayakta tutacak.
Çinli markaların otomotiv gündemini belirlediği bir dönemde Togg CEO’su Karakaş’ın ortaklığa yeşil ışık yakması adeta yatırıma davet gibi görünüyor. Ancak en önemli soru, maliyet katili Çinliler’in Togg için kesenin ağzını ne kadar açacağı.
Türkiye otomotiv sektörünün paydaşları, Çinli markalara verilen teşviklerden rahatsız. Hepsinin ortak görüşü: “Biz milyarlarca dolar yatırım yapıp ülkeye katkı sağlıyoruz. Ortada yatırım yok, ithalatı tetikleyecek ve rekabeti bozacak destekler havada uçuşuyor.” Üretimdeki düşüş ve yerlideki kan kaybı devam ederse, bu tartışmalar daha da alevlenecektir.
Ek vergilerden kurtulmak isteyen Çinli markların Türkiye’yi yatırım radarına alması çok önemli. Ancak bu kadar Çinli yatırımın gelmesi mevcut yerli üreticilerin dengesini bozar mı, rekabette geri kalırlar mı?
Elektrikli araçlardan sonra Gümrük Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması (STA) dışındaki ülkelerden ithal edilen şarj edilebilir araçlar için de 7 bölgede 20 servis açma şartı, şaşkınlık yarattı. Düzenlemenin Çinli markalar verdiği mesaj net: “Türkiye’de satış yapmak istiyorsanız, fabrika yatırımı yapmalısınız.” Gözler şimdi Avrupa’da yatırım yapmak isteyen MG’nin ana şirketi SAIC’te.
