Otomotiv satışları bu yıl az farkla rekoru kaçıracak gibi görünüyor. 2025 beklentileri satışların yine 1 milyon adet seviyelerinde çıkması yönünde. Özellikle ÖTV’siz engelli satışları ile ulaşılabilir elektrikli sayısının artması, pazarı ayakta tutacak.
Editörden
Çinli markaların otomotiv gündemini belirlediği bir dönemde Togg CEO’su Karakaş’ın ortaklığa yeşil ışık yakması adeta yatırıma davet gibi görünüyor. Ancak en önemli soru, maliyet katili Çinliler’in Togg için kesenin ağzını ne kadar açacağı.
Türkiye otomotiv sektörünün paydaşları, Çinli markalara verilen teşviklerden rahatsız. Hepsinin ortak görüşü: “Biz milyarlarca dolar yatırım yapıp ülkeye katkı sağlıyoruz. Ortada yatırım yok, ithalatı tetikleyecek ve rekabeti bozacak destekler havada uçuşuyor.” Üretimdeki düşüş ve yerlideki kan kaybı devam ederse, bu tartışmalar daha da alevlenecektir.
Ek vergilerden kurtulmak isteyen Çinli markların Türkiye’yi yatırım radarına alması çok önemli. Ancak bu kadar Çinli yatırımın gelmesi mevcut yerli üreticilerin dengesini bozar mı, rekabette geri kalırlar mı?
Elektrikli araçlardan sonra Gümrük Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması (STA) dışındaki ülkelerden ithal edilen şarj edilebilir araçlar için de 7 bölgede 20 servis açma şartı, şaşkınlık yarattı. Düzenlemenin Çinli markalar verdiği mesaj net: “Türkiye’de satış yapmak istiyorsanız, fabrika yatırımı yapmalısınız.” Gözler şimdi Avrupa’da yatırım yapmak isteyen MG’nin ana şirketi SAIC’te.
Otomotiv satışlarında 10 yıllık ortalamadan yola çıkarsak, 1 milyon adedin üzerine çıkılması artık garanti gibi. Yani ‘Öldük, bittik, son aylar çok zor geçecek’ demek sektörün dinamiklerine haksızlık.
Otomotiv pazarı son 5 ayda 10 yıllık ortalamayı tutturursa, 1 milyon adedi geçecek. Rekor yılın gerisinde kalınsa da, böyle zor bir ekonomik ortamda bardağın dolu tarafına bakmak lazım. ‘Öldük, bittik’ senaryolarına ise hiç gerek yok.
Çinli BYD’nin Türkiye’ye yatırım kararı sektörde inanılmaz bir olumlu hava yarattı. Bakan Kacır’ın ‘Bir başka Çinli firma ile daha imza aşamasına geldik’ açıklamaları heyecanı artırdı. Peki Türkiye’ye hangi markanın gelme şansı daha fazla?
Çin elektrikli araçlarda ulaştığı teknoloji ile otomotivin anavatanı Amerika ile Avrupa’yı çoktan geri bıraktı. Tüm dünya korumacı tedbirlerle Çin’in önünü kesmek istiyor. Ancak kimse ‘Çin teknolojisi ve kalitesiyle bizi çoktan geride bıraktı’ itirafında bulunmuyor.
Elektrikliden sonra tüm Çin malı araçlara ek yüzde 40 Gümrük Vergisi kararı sektör için büyük sürpriz olmadı. İşin ilginci AB’den yine önce davrandık, Dozajı ise biraz sert oldu. Yatırım için az da olan şansımız artık kalmadı diyebiliriz.
