Yüzde 5 küçülmesi öngörülen bir ekonomide, otomobil satışları nasıl büyüyor? Yaşanan tedarik sorununa karşın sektörde 600 bin adet ve üzeri konuşuluyor. Bu kadar zor bir dönemden geçerken, otomobile bu kadar talep normal mi?’ diye düşünülüyor ister istemez.
Editörden
Türkiye’de hayatın yeniden normalleşmeye başlaması ile otomotiv pazarı hareketlendi. Yıl sonu için 600 bin adetler konuşulmaya başlandı. Tek sorun araç tedariği. Böyle bir dönemde ODD ile OSD’nin taleplerine karşın bir vergi desteğinin gündemde olmadığı görülüyor. Sektörün gözü ise en son Eylül 2018’de artırılan ÖTV matrah limitlerinde.
‘Doğru, güvenilir, objektif ve farklı habercilik’ sloganıyla kurulan www.autoajans.com, 1 yaşına bastı. Kısa sürede otomobil meraklıları ve otomotiv sektörünün referans noktası olduk. ‘Başarı bir yolculuktur, bir varış noktası değil’. www.autoajans.com’un bu yolculuğu tüm hızıyla devam edecek.
Geçen yılın son çeyreğinde başlatılan kredi kampanyasının yine etkili olacağı kesin. Özellikle devlet tarafından yapılması güçlü bir etki yaratıyor. ‘Devlet baba’ algısı tüketici nezdinde hâlâ çok etkili. Tek sorun araç bulabilmek…
1 Haziran koronavirüs döneminde Türkiye için bir milat. Psikolojinin düzelmesi ve salgın paranoyasından yavaş yavaş sıyrılmak, tüketime olumlu yansıyacak. Sınırların açılması, seyahatlerin başlaması, insanların tedirgin olsa da tatil planları yapması otomotiv pazarını canlandıracaktır.
Piyasadan, sektörden gelen sinyaller de akıllara ‘Acaba otomotiv sektörü için de bir işaret fişeği olur mu? sorusunu getiriyor. Hiç kuşkusuz her sektörde olduğu gibi otomotivde de büyük zorluklar, sıkıntılar yaşanıyor. Ayakta kalmak için mücadele veriliyor ama bardağın dolu tarafına bakarsak olumlu işaretler de geliyor.
Karantinadan çıkan tüketicilerin normalden daha fazla satın alma eğilimi göstermesi ‘intikam alışverişi’ olarak tanımlanıyor. Aynı trend, ‘Bu hayata bir kere geliyorum’ deyip otomotiv tarafında da görülebilir mi?
Avrupa ve Türkiye’de fabrikaların 1.5 ay üretime ara vermesi ve eski tempoların kısa sürede ulaşılamayacak olması nedeniyle önümüzdeki dönem araç bulma sıkıntı yaşanacak. Yükselen döviz kuruyla birlikte gelecek zamlar, fiyatları yükseltecek. Tedarikte yaşanan sıkıntı ve artan fiyatlar, 2. eli hareketlendirecek.
Hiçbir şey eskisi gibi olmayacak’ sözü tartışılsa da en azından iş yapış modellerinin değişeceği kesin. Bu süreç her şirkete gerektiğinde evden çalışabileceğini gösterdi. İK’lar artık CEO’ları ve genel müdürleri evden çalışmaya ikna etmek zorunda kalmayacak gibi.
Otomotiv sanayinin çatı dernekleri ve şirketler, hayat normale dönmeye başladığı zaman iç pazarın hareketlenmesi için Ankara’dan hangi taleplerde bulunacak? Ne gibi desteklerin hayata geçmesini isteyecekler? 2019’daki gibi ÖTV indirimi mi, kalıcı hurda desteği mi, kamu bankalarının öncülüğünde düşük faizli kampanyaların devamı mı?